* Оплата картой или безналичным платежом.
* При оплате наличными скидка 5%.
* При оплате наличными скидка 5%.
* Оплата картой или безналичным платежом.
* При оплате наличными скидка до 7%.
* При оплате наличными скидка до 7%.
Портальные редукторы 74Weld (New Gen) для Prado 250
74Weld
Новое поколение LC Prado 250 — технологичная машина, но установка больших грязевых колес (35-37") неизбежно дает колоссальную нагрузку на привода и коробку передач. Портальные (бортовые) редукторы 74Weld решают эту проблему радикально. Они устанавливаются на ступицы и опускают ось вращения колеса ниже заводской линии. Вы получаете почти 10 см (3.88") чистого дорожного просвета под днищем и рычагами, не меняя углы подвески! Заводские ШРУСы и шаровые остаются в идеальном расслабленном горизонте. А встроенное в порталы понижение (1.22) компенсирует размер огромных колес, снимая весь стресс со штатной трансмиссии.
Категория: Подвеска
Производитель: 74Weld
Увеличение клиренса: +9.8 см (3.88 дюйма)
Понижающее число: 1.22
Увеличение ширины колеи: +7 см (2.75 дюйма) на каждую сторону
Совместимость с ABS: 100% интеграция с заводской системой
Установка: Bolt-On (без резки и сварки)
Увеличение клиренса: +9.8 см (3.88 дюйма)
Понижающее число: 1.22
Увеличение ширины колеи: +7 см (2.75 дюйма) на каждую сторону
Совместимость с ABS: 100% интеграция с заводской системой
Установка: Bolt-On (без резки и сварки)
Гоночные технологии: 4-шестеренчатая конструкция (4-gear), проверенная в суровых гонках Ultra4 и Trophy Truck.
Авиационные материалы: Поворотные кулаки выфрезерованы из цельного куска алюминия 7075 со стальными вставками, а корпуса редукторов — из алюминия 6061.
Разгруженный задний мост: В комплекте идут усиленные полуоси из термообработанной стали 4340 (Full Float), которые делают задний мост Прадо 250 практически неубиваемым.
Авиационные материалы: Поворотные кулаки выфрезерованы из цельного куска алюминия 7075 со стальными вставками, а корпуса редукторов — из алюминия 6061.
Разгруженный задний мост: В комплекте идут усиленные полуоси из термообработанной стали 4340 (Full Float), которые делают задний мост Прадо 250 практически неубиваемым.
- Алюминиевые портальные коробки (передние и задние)
- Передние и задние тормозные диски
- Усиленные задние полуоси 4340
- Полностью синтетическое масло Maxima
- Монтажный крепеж и подробная инструкция
Требования к колесам: Под эти редукторы не подойдут штатные диски. Потребуются специализированные диски (как правило, от 17 дюймов с особым вылетом), чтобы тормозные механизмы и порталы не терлись о внутреннюю часть обода.
Привыкание к габаритам: Лифт в 10-13 см только за счет редукторов серьезно поднимет центр тяжести вашего LC250. Дайте себе время привыкнуть к новым кренам и динамике торможения.
Обслуживание — закон: Установка порталов — это серьезное инженерное вмешательство. Возьмите за правило: регулярно проверяйте уровень и качество специального трансмиссионного масла в каждой из четырех бортовых коробок, особенно после заездов в глубокую воду или глину.
Привыкание к габаритам: Лифт в 10-13 см только за счет редукторов серьезно поднимет центр тяжести вашего LC250. Дайте себе время привыкнуть к новым кренам и динамике торможения.
Обслуживание — закон: Установка порталов — это серьезное инженерное вмешательство. Возьмите за правило: регулярно проверяйте уровень и качество специального трансмиссионного масла в каждой из четырех бортовых коробок, особенно после заездов в глубокую воду или глину.
Данные редукторы разработаны под единую архитектуру (платформа TNGA-F) и подходят для:
- Toyota Land Cruiser 250 (2024+)
- Toyota Tacoma (2024+)
- Toyota 4Runner (2025+)
- Toyota Tundra (2022+)
- Toyota Sequoia (2022+)
- Lexus GX550 (2024+)