Большинство сервисов и дилеров делают антикор быстро: не снимая подкрылки, прямо поверх болтов, клипс и пыли напыляют битумный или полимерный состав. Визуально всё становится черным и красивым, но по факту это убивает машину:

1. Залитые резьбы. Через 2-3 года, когда нужно обслужить авто, болты не открутить. Шляпки слизываются, их приходится высверливать.
2. Скрытое гниение. Без пескоструя и обезжиривания под мастикой на швах и в полостях остается воздух. Образуется парниковый эффект, и машина начинает стремительно ржаветь изнутри, разрушая сама себя.

Большинство сервисов и дилеров делают антикор быстро: не снимая подкрылки, прямо поверх болтов, клипс и пыли напыляют битумный или полимерный состав. Визуально всё становится черным и красивым, но по факту это убивает машину:

1. Залитые резьбы. Через 2-3 года, когда нужно обслужить авто, болты не открутить. Шляпки слизываются, их приходится высверливать.
2. Скрытое гниение. Без пескоструя и обезжиривания под мастикой на швах и в полостях остается воздух. Образуется парниковый эффект, и машина начинает стремительно ржаветь изнутри, разрушая сама себя.

Шаг 1. Полный разбор. Снимаем кузов (кабину) с рамы. Демонтируем все трубки, клипсы, пластик и навесное оборудование. [Иконка/Фото: разборка]

Шаг 2. Пескоструйная очистка. Полностью счищаем заводскую краску, старый антикор и ржавчину до чистого голого металла. [Иконка/Фото: пескоструй]

Шаг 3. Грунт. Тщательно обезжириваем поверхность. Наносим два слоя грунта для надежной адгезии. [Иконка/Фото: грунтование]

Шаг 4. Покраска и защита. Наносим краску, закрепитель и закрываем всё антигравийным покрытием (можно оставить матовым, можно покрыть глянцевым лаком). [Иконка/Фото: покрашенная рама]

Шаг 5. Скрытые полости. Проливаем внутренние полости рамы специальным вытесняющим влагу составом (эту процедуру рекомендуем обновлять локально раз в 2-3 года). [Иконка/Фото: обработка полостей]

Шаг 6. Аккуратная сборка. Прогоняем все резьбы. Ни один болт не заливается антикором — при будущем ТО любой узел легко и штатно открутится. [Иконка/Фото: сборка авто]

Если вы взяли новую машину из салона и не планируете вкладываться в полный разбор с отрывом кузова, лучшее решение — не делать антикор вообще. Гораздо эффективнее и дешевле правильно промывать раму.

• Процедура делается 2 раза в год: после зимы и перед зимой.
• Мы поднимаем машину, снимаем подкрылки и специальными шунтами промываем раму изнутри, очищаем днище и арки.
• Это сохранит металл чистым и продлит жизнь автомобилю без риска сгноить его под слоем некачественной мастики.

Оставьте заявку. Мы свяжемся с вами, чтобы обсудить все технические нюансы, избежать завышенных ожиданий и точно рассчитать сроки и стоимость работ для вашего автомобиля.